Amstelveen, te groot voor een dorp, te kleingeestig voor een stad.
Door de ‘mismatch‘ van grootstedelijke ambities en dorpse onderonserigheid van onze gemeentepolitiek is Amstelveen gaandeweg onveiliger, lawaaiiger, vuiler, onprettiger en ongezelliger geworden dan veel bewoners en bezoekers wensen. Hun mogelijkheden om wensen, suggesties en klachten kenbaar te maken aan bestuurders en ambtenaren van de gemeente, zijn echter beperkt. Er is namelijk nauwelijks sprake van dualisme tussen gemeenteraad en het college van b&w en van de twee lokale kranten moeten de burgers het ook niet hebben.
|
Op deze pagina’s staan kritische op- en aanmerkingen en suggesties ter verbetering van sommige situaties in deze stad die geen dorp (meer) is en dit dorp dat inmiddels is uitgegroeid tot (bijna) een volwaardige stad. In de FILMLIJST staan films die duidelijk laten zien en vooral horen dat bewoners van het Stadshart niet alleen te maken hebben met het normale rumoer van een stadscentrum maar ook met allerlei vormen van overlast voor bewoners en bezoekers. Mijn andere websites zijn: Overzicht van teksten en foto’s. Robert van Waning, Stadshartbewoner. Democratische rechtsstaat op z’n Amstelveens Amstelveen Dichtbij censureert en manipuleert het publieke debat.
Verbreding en overkapping van de A9. Amstelveens Stadshart moet scootervrij! Stadshart Scooterverbod werkt elders wel dankzij goede regeling en handhaving In de meeste Nederlandse gemeenten zijn goede oplossingen bedacht en uitgevoerd om de overlast van scooters etc. tot aanvaardbare proporties terug te brengen door middel van duidelijke regels en effectieve handhaving daarvan. Amstelveen pakt deze zaak liever aan op manieren die níet werken. De ‘scooterparkeerjuwelen’ in het Stadshart zijn daar een voorbeeld van. Dat zijn kostbare ringen van roestvrij staal waaraan maximaal twee scooters kunnen worden vastgemaakt. Zij worden nauwelijks gebruikt, maar daar staat tegenover dat zij wél erg veel gekost hebben. In de meeste steden zijn er al lang parkeerplaatsen voor scooters etc. Verkeerd geparkeerde scooters, brommers en snorfietsen worden verwijderd. En dat werkt! Zodoende is daar de lucht niet vergiftigd door misselijkmakende uitlaatgassen van tweetaktmotoren. Het ‘voetpad’ van het busstation langs de bibliotheek naar het winkelcentrum is onveilig en ongezond door rijdende en parkerende scooters. De vier harde hoge wanden van het Stadsplein weerkaatsen en versterken alle geluiden en maken er een echte echoput van. In de ingebouwde terrassen van de appartementen gaan die geluiden ook nog eens resoneren, waardoor zij voor de bewoners een ondragelijk niveau bereiken. Dit geldt met name voor vaak onnodige herrie, zoals van schoonmaakmachines, opbouw van markten en evenementen, scheurende scooters en geschreeuw van bezoekers van P60 en Dixies (ook ’s nachts, soms heel grof) en het gekmakende gekletter van skateboarders. Zo kan zelfs die mooie en leuke fontein een bron van ergernis worden. Dat kán niet de bedoeling zijn en mag ook niet te veel gebeuren omdat het Stadsplein anders onbewoonbaar wordt. In verband met onnodige overlast door verkeer en luidruchtige caébezoekers raken veel stadscentra ontvolkt omdat er niet te leven valt. Met name in de weekends is er veel nachtlevendigheid op het Stadsplein. De sporen van het ‘loslopende wild’ zijn op een besneeuwde ochtend goed te zien. Helaas was het vaak ook goed te horen.. Evenementen op het Stadsplein Bezoekers en omwonenden kunnen genieten van evenementen op het Stadsplein en elders in Amstelveen. Een gemeente die daarbij behoeften en wensen van inwoners negeert, verwaarloost echter haar voornaamste opdracht. De gemeente Amstelveen houdt bij het verlenen van vergunningen voor evenementen op het Stadsplein te weinig rekening met de bewoners van de 120 (!) woningen daaromheen. Luidruchtige opbouw en afbraak van podia, tenten en installaties, bonkende muziek, onnodig luide aankondigingen en daarna de schoonmaak met lawaaiige machines en bladblazers bederven het woonklimaat van het Stadsplein grondig. Op deze website staan films van de verschillende evenementen op het Stadsplein. Die laten niet alleen zien waarom die het wonen aan het Stadsplein zo aantrekkelijk maken, maar zij laten ook horen (‘Je maakt me gek’) waarom veel bewoners tijdens bepaalde evenementen tijdelijk hun huis verlaten omdat de krijsmuziek niet te harden is. Dit laatste kan en mag niet de bedoeling zijn. Het is helemaal niet zo moeilijk om een evenement leuk te laten zijn voor zowel bezoekers als bewoners. Zulke evenementen dragen wél bij aan versterking van de sociale cohesie.
In de woonwijken wordt te hard gereden en asociaal geparkeerd. Op de snelwegen worden automobilisten iedere 100 meter herinnerd aan de maximum snelheid die op dat stuk geldt, 80, 90 of 100 km/u. Daar is het echter veel minder ernstig als iemand tien of twintig kilometer te hard rijdt. Dat soort snelheidsoverschrijdingen zijn in woonwijken heel normaal, terwijl zij daar juist veel hinderlijker en gevaarlijker zijn. In de straten en lanen van de woonwijken worden de automobilisten nergens herinnerd aan de maximum snelheid van 30 km/u is, zelfs niet bij kruispunten en zijwegen. Rijksweg A9, bron van verkeerslawaai en luchtvervuiling, splijt Amstelveen in tweeën. De A9 raast en roet dwars door Amstelveen. Dag en nacht legt deze drukke verkeersweg een deken van lawaai en luchtvervuiling over onze woonplaats. Binnen een zone van 100 à 300 meter bevinden zich vele woningen, winkels, kantoren en zelfs scholen. Op onze ramen, kozijnen, terrasmeubels en gordijnen zit al snel weer een vette zwarte aanslag door de luchtvervuiling die wordt veroorzaakt door het zware auto- en vliegverkeer in de nabije omgeving (A9, Schiphol, Keizer Karelweg, Buitenveldertselaan). De luchtvervuiling met roet, fijnstof en NOx in het Stadshart van Amstelveen is ernstig en waarschijnlijk zeer ongezond. 80 Km/u op de A9, en het liefst een overkapping of een ‘tent’ nu nog met 3 rijstroken in beide richtingen, maar straks achtbaans. Die verbreding van de A9 is onderdeel van een project om de bereikbaarheid tussen Schiphol, Amsterdam en Almere te verbeteren. Aangezien een ‘simpele’ verbreding van de A9 het verkeerslawaai en de luchtvervuiling helemaal tot een ondragelijk en ook wettelijk ontoelaatbaar niveau zou doen toenemen, is besloten om een tunnel aan te leggen. Historische trambaan of mooie, snelle en kaarsrechte fietsverbinding met Amsterdam-Zuid? De fietsroute langs de Buitenveldertselaan is erg ongezond vanwege de uitlaatgaasen van het zware (vracht)autoverkeer. Scooters etc. horen niet op fietspaden Scooters, bromfietsen en snorfietsen zijn eigenlijk overal hinderlijk, gevaarlijk, lawaaiig en luchtvervuilend, maar met name op plaatsen waar zij om goede redenen verboden zijn, zoals ‘echte fietspaden’ (met zo’n langwerpig zwart bord met ‘Fietspad’) en in voetgangersgebieden. In verband met hun lichamelijke inspanning ademen voetgangers en fietsers ademen nog dieper in dan normaal. Daarom zijn die stinkende uitlaatgassen van motorvoertuigen (inclusief scooters etc.) voor hen extra ongezond. Snorscooters rijden op de echte fietspaden omdat Amstelveen geen cultuur van handhaving kent. Fietsers moeten steeds uitwijken voor de (snor)scooteraars die altijd (veel) harder rijden en dit op een hinderlijke en intimiderende manier duidelijk maken. Fietsers worden voor hun inschikkelijkheid bedankt met een giftige walm van misselijkmakende uitlaatgassen. De oever van De Poel bij het Oude Dorp van Amstelveen is namelijk te uniek om te reserveren voor een gemeentehuis (dat in het centrum thuishoort), een exclusief restaurant en het woonhuis van een handige projectontwikkelaar. Op die prachtige locatie aan de oever van die mooie Poel hoort een hotel te staan, met één of meer restaurants en bistro’s, vergaderzalen, terrassen, een speeltuin en roeiboten die men kan huren. Alleen dan kunnen zo veel mogelijk mensen genieten van de mooiste plek van Amstelveen. De plaats van het Amstelveense Raadhuis is om vele redenen verkeerd: letterlijk en figuurlijk geïsoleerd, te ver weg van het centrum, te exclusief en te zelfzuchtig. Gemeentebestuur en ambtenaren zitten er fysiek en mentaal op te grote afstand van de stad en met hun rug naar de inwoners van Amstelveen. De kloof tussen politiek en burgers wordt mede hierdoor steeds groter. Zo’n plek is bij uitstek geschikt voor een populaire horecagelegenheid met een lokale, regionale en zelfs internationale functie en uitstraling. Bilderberg, Golden Tulip of Van der Valk zouden er wel raad mee weten. Het belang van Amstelveen als gemeenschap zou gebaat zijn bij de moedige beslissing om een verkeerde locatiekeuze voor ons gemeentehuis goed te maken. Breng het dagelijks bestuur en de politieke beraadslagingen van onze gemeente naar de plaats waar zij thuishoren, namelijk in het hart van onze stad. Door het intensieve gebruik van het Stadsplein van Amstelveen (als winkelcentrum, marktplein, evenementen- en activiteitenterrein, hangplek, scootercircuit, etc.) maakt het door al het zwerfvuil vaak een slonzige indruk. Ook op dit gebied ontbreken duidelijke regels, regie en handhaving. Rondzwervend afval is smerig en nodigt mensen alleen maar uit om zelf ook hun afval gewoon op straat te gooien. Een bord met gedragsregels voor het voetgangersgebied waarop een fikse boete voor deze vorm vermeld staat, lijkt voorlopig de beste aanpak. Gebrekkige kennis van wet- en regelgeving, zelfs van die van de eigen gemeente Bestuurders en ambtenaren blijken slecht op de hoogte van de beperkingen en mogelijkheden van de verschillende verkeersborden. De routering en bewegwijzering voor fietsers en bromfietsers/scooters/snorfietsen zijn ronduit onduidelijk, verwarrend en onpraktisch. Als bewoners moeten wij voortdurend in discussie met jongelui die niet weten dat er op het Stadsplein niet geskateboard mag worden in verband met de hinder en geluidsoverlast. Kafka in de Polder Het complexe en grensoverschrijdende karakter van de problematiek maakt dat niet één bestuurder en ook niet één gemeentelijke afdeling zich verantwoordelijk voelt voor (en zelfs niet in staat is tot) een integrale, daadwerkelijke en effectieve aanpak en oplossing van alle problemen en mogelijkheden van het Stadsplein. Dit leidt bij bewoners van het Stadsplein tot wat wel ‘bureaucratisch onbehagen’ wordt genoemd. Dit wordt treffend beschreven in het onlangs verschenen boekje ‘Kafka in de polder’(SDU Uitgevers, 2008) |
| Index van teksten en foto’s. – Belangenverstrengeling gemeentelijke overheid en lokale pers – Wet- en regelgeving en jurisprudentie mbt handhavingsplicht – Algemene Plaatselijke Verordening (APV) – ‘Checklist Handhaving’ – Correspondentie over (niet-)handhaving APV-scooterverbod – Klacht bij de Nationale ombudsman over (niet-)handhaving scooterverbod – Klacht bij de Raad voor de Journalistiek over handjeklap tussen wethouder Herbert Raat (VVD) en Amstelveens Nieuwsblad. – Wijkplatform Stadshart noemt gemeentebestuur ‘onbetrouwbaar’. – Discussiebijdragen RvW op Dichtbij/Amstelland en Amstelveen.Blog. Foto-verzamelingen – Groen Amstelveen. – Stadshart algemeen. – Stadshart scootervrij! – Voetpad scootervrij! – Handhaaf het alcoholverbod buiten de terrassen van het Stadsplein. – Stadscentra en voetgangersgebieden met een (snor)scooterverbod. – Oversteekplaatsen van Stadsplein naar ‘Cultuurstrip’. – Max. 20 km/u op de weg langs de ‘Cultuurstrip’. – Maak van het gemeentehuis een hotel-café-restaurant met terrassen aan De Poel. – Maak van de historische trambaan een fietsbaan tussen A’veen en A’dam-Zuid. ‘Hoge sluierbewolking of vliegtuigsmog? Wees eens eerlijk..’Films – Filmlijst |
Robert VanWaning 